CTM蓄电池工程车牵引蓄电池箱预布线及工序优化

ctm蓄电池工程车牵引蓄电池箱预布线及工序优化

牵引蓄电池箱是工程车电力供应中的关键部分，在制造进程中保证其电联接可靠性、作业安全性及其重要。本文针对牵引蓄电池箱体内带电作业、布线难度大、无法满意出产交付等原因进行剖析，经过预布线及工序优化办法，处理出产进程中的实际问题。

关键词：牵引蓄电池箱；预布线；工序优化；线束；验证

0 引言

电力蓄电池工程车是一种可由接触网/轨和牵引蓄电池双动力供电的电力工程车，牵引蓄电池箱是电力蓄电池工程车中电力供应方面重要组成部分。近年来跟着公司地铁项目订单的添加，地铁工程车也随之添加，作为地铁工程车电力供应侧重要组成部分，牵引蓄电池箱能否优质、高功率出产，在整个项目出产进程中是一重要环节。但在作业进程中由于工程车牵引蓄电池箱外观尺度、蓄电池带电、箱体到货周期不确定等，构成布线难度大、布线不标准、安全系数低、出产功率低，让产品优质、高效完结添加了难度。

本文提出新的预布线思路，并对此办法进行研究及验证、推行。

1 现状剖析

工程车牵引蓄电池箱因箱体结构、箱体内直接带电作业、箱体来料不及时等，构成：

(1)蓄电池带电，作业时简略构成短路，安全系数低。

(2)各蓄电池单体间间隙不共同，布线节点不共同，布线不标准，布线难度大。

(3)箱体尺度较大，作业时违背人体力学，需长时间折腰作业，易构成作业疲惫，劳动强度大。

(4)箱体到货周期不确定，归于等料出产，加班多，功率低，无法满意出产交付要求。

2确定问题处理方案

依据现有状况剖析，从两方面进行问题处理：一是制造预布线工装，将线束制造进程尽量脱离箱体，到达降低带电作业危险、降低作业强度、进步出产功率的意图。二是优化布线办法，调整各工序间的作业次序，让布线更合理，线束更美观、共同，布线功率更高。

3详细实施方案

（1）依据试制产品，丈量箱体外观尺度、蓄电池单体尺度、各蓄电池间间隙尺度、各扎线杆的详细高度，BMS采集单元方位和尺度，线束各节点尺度等等。

（2）依据丈量的数据制造与实物1:1的草图。

（3）剖析布线次序，优化布线办法。布线作业次序为，将本来的工序（插头制造→压接极柱线环→制造稳妥→铺设传感器自带线→插头制造）优化为（压接极柱线环→制造稳妥→铺设传感器自带线→插头制造），保证线缆的有序整理，保持线束从蓄电池极柱出发至插头完毕，防止呈现线缆从插头备至柱，然后从极柱再至插头的线缆，构成线缆的来回穿插，不利于线束的整理，线缆难于成束。

此布线次序调整的意图是能做到：

（3.1）线束分区显着，线束成束简略，标准共同，线束成束率到达100%。

（3.2）满意布线要求，能做到线缆剪切长度共同、线缆曲折弧度共同、扎带距离共同。

（3.3）压接工序全在箱体外完结，彻底脱离箱体作业，压接工序做到无电作业。

（3.4）线束制造完后，无需在箱体内再次调整，做到一次成型。

（4）选取1200MM*1000MM和800MM*800MM木板作为预布线板的资料，在板子上固定好草图，草图上的固定节点用螺钉进行固定，便于布线时固定线缆。

（5）依据搭建的预布线板制造线束，制造线束时彻底按照制品线束制造，做到一切压接工序、线缆成束、扎带绑扎、曲折弧度都按照预订规划尺度来制造，在制造进程中详细记载试制样品中呈现的问题，方便验证时呈现同样问题，如产生也能及时提出有效处理方案。

（6）线束在产品上进行验证。验证时记载是否呈现节点偏差、扎带绑扎距离调整、接线长度调整、线缆曲折弧度调整、线束装运变形状况等等，详细记载偏差数据，为修正草图做准备。

（7）依据线束验证状况调整草图数据，并依据更新后的图纸再次制造线束，并实施第二次上柜验证，保证前期呈现问题都处理。

（8）用CAD制造预布线图纸，对预布线板进行加工，制构成预布线工装。

（9）用预布线工装制造线束，并组织工艺评审，提出定见，并构成文件。

（10）依据出产需求制造预布线工装，进行线束的批量制造。

4详细验证进程

（1）经过对深圳12牵引蓄电池箱试制制品，丈量线束节点、电池尺度、极柱方位、BMS方位等制造1:1草图并制造预布线板；

（2）在预布线板，使用废线及多余辅料制造线束；

   （3）线束成型后，做好防护，在蓄电池箱上进行线束验证；

   （4）线束验证完后，经过再次丈量和调整尺度，修正图纸；

   （5）在图纸中经过标示各极柱上线缆布线长度，扎带绑扎方位、熔断器线缆剪切长度等办法，提升布线质量。

   （6）经过修订完结预布线板，一起将本来的工序（插头制造→压接极柱线环→制造稳妥→铺设传感器自带线）调整为（压接极柱线环→制造稳妥→铺设传感器自带线→插头制造），并再次用产品线缆制造线束；

   （7）制造完的线束再次上柜验证，验证完后保证遗留问题已处理；

   （8）组织工艺评审；

   （9）经过验证后的数据，使用CAD制成图纸，制造预布线板；

   （10）批量制造预布线板，进行全面推行。

  5 取得的成效

（1）投入成本低，每块预布线工装，添加4根扎线杆，废旧包装箱木板，铰链2套，螺钉120个。

（2）出产成本得到较大节约，电缆节约方面：电压采集线缆，每台车节约线缆36.92米*8=295.36米。作业时长方面：小线柜上作业时间由本来的16小时缩短至2小时，降低了职工的劳动强度。

（3）因改变线束制造办法，能够减少整个产品作业时长约4小时，进步了出产功率。

（4）降低带电作业危险，缩短上柜时长。

（5）优化工序，提升布线质量。

（6）标准作业标准，提升产品质量。

6结语

目前此操作办法已在深圳12、深圳13、深圳14、深圳16号线工程车牵引蓄电池箱上进行推行，总计实施的产品有112个。经过此操作办法，大大进步了作业功率，降低了职工的劳动强度，进步了布线质量、产品质量，降低了作业的安全系数。此办法为今后同类型产品打下了工艺验证基础，能够为后续同类型产品办法借鉴供给技术支撑。