CTM电池CTC 110-12EV-A 驱动铅酸凝胶电池 12V 110Ah
时间：2026-06-29 20:13:51 点击数：
CTM电池CTC 110-12EV-A 驱动铅酸凝胶电池 12V 110Ah
CTM CTC 110-12 EV-A 铅酸蓄电池 / 电池
12伏特 110安时
CTM Berlin 真正的凝胶电池 CTC循环系列
制造商：CTM Berlin
系统：凝胶固定电解质
型号：CTC110-12EV-A
额定电压：12 V
额定容量：110 Ah (C20)
使用寿命：50%放电深度下为800次循环
长度：330mm 宽度：173mm 高度：227mm
重量：32.2Kg 接线：极柱变体A / 正极在左
一、型号释义
- CTC：Cyclic Traction Gel 循环牵引胶体系列（EV 驱动专用）
- 110：额定容量 110Ah（C20 率）
- 12：标称 12V
- EV：Electric Vehicle 牵引 / 驱动动力专用
- A：极柱布局 A 款（正极左置，M6 内螺纹端子）
- 电池类型：阀控密封凝胶 GEL 铅酸，动力循环型，区别于普通 UPS 备用电池
二、核心电气物理参数
表格
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 标称电压 | 12V |
| 额定容量（C20/20h） | 110Ah |
| C10（10h，终止 1.8V / 单格）容量 | 94Ah |
| 外壳尺寸（长 × 宽 × 高） | 329×171×210 mm |
| 净重 | 30.9 kg |
| 接线端子 | M6 内螺纹（A 极柱布局） |
| 短路电流（20℃） | 3000A |
| 外壳材质 | ABS UL94 HB 阻燃 |
| 板栅合金 | 铅钙锡多元耐腐蚀合金 |
| 电解液 | 纳米气相二氧化硅凝胶，无分层、不漏酸 |
三、关键性能（驱动循环核心优势）
- 循环寿命（DIN C5 工业标准）
- 50% 深度放电 DOD：≥800 次循环
- 25% 浅放电：超 2000 次循环
- 允许 100% 全深放电，放空搁置数周充电可完整恢复容量，适合频繁启停电动设备
- 免维护 + 全姿态使用 电解液凝胶固化，终身无需补水；任意角度安装不渗漏，符合 IATA 航空运输非危品标准
- 环境适应性 工作温度：-20℃ ~ +55℃，高低温放电衰减远小于 AGM；抗震动、颠簸，适合车载移动设备
- 自放电 25℃月自放电≤2%，充满静置 2 年剩余容量＞50%，长期存放不易硫化
- 设计浮充寿命 25℃恒温浮充工况理论设计寿命 12 年
四、标准充电参数（凝胶电池专用，不可用 AGM 快充）
1）循环快充（日常驱动设备充电）
- 恒压：14.40V～14.70V（25℃）
- 限流：0.1C（最大 11A）
- 充满转浮充 / 断电，严禁过充
2）浮充备用模式（少使用设备）
- 恒压：13.60V～13.80V（25℃） 温度补偿：-0.03V/℃（温度每升高 1℃，电压下调 0.03V）
3）均衡充电（半年 1 次）
14.8V，限流 0.05C，时长≤4 小时
五、典型应用场景（EV 驱动定位）
- 清洁设备：工业扫地机、洗地机、路面清扫车
- 高空作业：曲臂 / 直臂升降平台、蜘蛛车
- 仓储物流：手动 / 电动堆高车、小型 AGV、搬运地牛
- 电动载人设备：电动轮椅、观光代步车、高尔夫球车
- 特种移动设备：爬楼机、小型电动工程车
- 离网光伏房车、小型船舶动力储能
六、与普通 CTM CTL/CT 系列区别
- CTC-EV：牵引循环专用，加厚极板、高活性物质，耐深度放电，适合每日充放；
- CTL/CT：后备储能 / UPS 专用，浅循环为主，不适合频繁大功率放电；
- 胶体结构比 AGM 更耐受长期深放、低温、震动，驱动设备优先选 CTC-EV。
七、安装组配提示
- 同组必须同型号、同生产日期、同容量 CTC110-12EV-A 串联 / 并联；
- 单组串联最高建议 4 只（48V 系统），并联不超 4 组；
- 配套线缆匹配≥16mm² 铜线，M6 扭矩 8–10N・m，防止端子发热。